201612東港小鎮慢遊之1 @ 阿斌哥

習慣了一個人的旅行，也喜歡上了旅途中走走停停的自在.........

戇鳥煎日頭--201612東港小鎮慢遊--之1

↑東港，古稱東津，位於台灣屏東縣東港溪出海口，曾經是全台三大良港之一。為何稱作東港，傳說之一：因地理相對位置關係，旗津為西港，林園區中芸為中港，所以這裡就叫東港。傳說之二：因其位於高屏溪以東，故稱之為「東港」。

↑提起東港，一般人對他的印象似乎停留在「是個古樸而靠捕魚維生的小漁村」。依據東港發展的軌跡來看，早期東港是個商港，當時的商人從中國進口商品和物資，運抵東港後再經由陸運和東港溪河運輾轉運送到台灣各地，就像知名的萬金教堂所使用的建材也是經由海路運到東港，再用牛車拖到萬金。鄰近港口的延平路保存的許多老宅和商號，足可證明東港當時是個貿易繁忙的商港。後來，因東港溪泥沙淤積，港務功能也隨之漸漸喪失。隨之而起的是政府發展海洋漁業，整建港灣成為台灣重要的漁港。境過幾十年的漁業發展之後，到了2016年，東港已蛻變成一個「傳統不變，文化多元，生活便利，風景明媚，觀光興盛」的宜居城鎮。除了豐富的漁產之外，他有繁榮的市景，有幽靜的巷道，有古樸的老街，有海有港，有河有灣，有藍天綠地，有碧海白沙灘，有名產特色小吃，還有樂觀勤奮的居民。對於要前往國境之南旅遊的人，別忘了以此做為中繼站，讓旅遊的內涵更加豐富多元。

↑一台流動早餐吧，販售各種中西式餐點和飲品，旁邊有小農家撿理自家生產的農產做生意，畫面是如此的融合與祥和。

↑幽靜的小巷子，一家特色早餐店。

↑整治後的光復路大排，有小橋有清澈的河水，藍天綠樹與河水倒映成影。

↑寬敞潔淨的道路，晨昏徜徉在綠樹成蔭的人行道上，也是享受。

↑延平路是東港最早發展的街道之一，東港的第一家西醫、中醫、五金行、油漆行、教會都誕生在這條街上，可說是當時最繁榮的地段。沿路兩旁還保留著許多早期的建築，走在其中還能想像當時的繁榮景致。不過，由於市容發展快速，有不少老宅已拆除重建，或是進行了現代化整修，少了許多古樸風華。地方政府若是能早一點規劃，以它的規模而言，絕對不輸台灣任何一條老街。

↑這間應該是當時的豪宅，有美麗的花格鐵窗以及木框窗戶，三樓正廳設計有陽台，還開有大門，開大門納大財，算是很特別的建築型式。

↑樓上有師傅正在進行整修工程，不過很可惜的是，將原有的木框窗戶拆除改成鋁門窗。屋主說木框維護較麻煩，改成鋁窗一勞永逸。只是少了古意，怎麼看都有點怪。

↑老宅和老行業，賣的是濃濃的人情味。

↑兩棟同期的建築，各有不同的整修方式，給人有不同的感覺。

↑李家生源醫院，除窗戶已經整修更新之外，整棟建築大致仍保持原貌。山頭高掛李字並有精緻雕花，還有展翅的老鷹，象徵事業如鷹起飛。木框窗雖十分雅致，但是維護確實不容易。

↑這兩棟除了木窗和花格鐵窗外，洗石牆面和鏤空水泥磚也保持著原貌，緊鄰的兩戶建築二、三樓都有陽台，想像當時的主人站在高高的樓上陽台俯瞰街景，是多麼的自信和悠閒。目前，台灣有很多地方正流行著以老宅經營現代行業，讓老宅有了新的氣象和新的價值，這兩家現也各經營著不同的行業，相信建物和商業行為應也是相得益彰。

↑延平老街的建築，有日本建築模式，有閩式風格，也有仿歐的西式洋樓，算是中日洋大融合的建築風格。

↑經由這棟房子可以想像，昔日的東港除了商業繁榮外，也是個民生樂利、治安良好的宜居之地。只憑藉著這麼簡易且脆弱的木門和木製防盜窗，就足以保護這些富有人家生命和財產的安全。

↑和春診所，一棟西洋式的磚造屋，一樣是古色古香。

↑又是一棟歷史建築消失了，這一間老屋正在更新，採取整棟拆除重建的方式。從斷垣殘壁中可一觀當時的建材，利用硓𥑮石砌成牆，縫隙再填以石頭、碎磚塊和石灰，外表再以水泥粉刷。

↑東港籍漁船數量超過1000艘，所以，扣除正在海上作業的船隻外，平時港區內仍停滿各式大小漁船。艘艘並排成列，美麗又壯觀。

↑船身皆有CTX(X為一數目字，從1到8)，號數越大代表船隻噸位越大，CT3、CT4兩型號佔東港鮪釣船一半以上，其船隻噸位在20~99噸。照片這艘船標示CT4，代表它至少是50噸。

↑這幾艘從外觀就可看出是較小的船隻，CT2大概是10~20噸，小船停泊較方便，小小的一個角落大家親切的擠在一起。

↑船上滿滿的浮球，因為東港的漁船約有8成是鮪延繩釣魚，作業方式是在寬廣的漁場上施放主幹繩和支繩垂釣，由於主幹繩可達150公里長，所以主纜繩上每隔一段距離需安置一個浮球助浮。當然也可裝置在支繩上，就如同我們拿釣竿釣魚的浮標一樣，藉由浮球用以辨識是否有魚兒上鉤了。因此，大量的浮球是必要的漁具之一。

↑船上有各式各樣的天線，有的是通訊天線，也有衛星電視天線，有的則是用來接收無線電訊號，以追蹤所佈放之延繩釣位置。船邊細長的是無線電浮標，裝置於主幹繩端，主幹繩會隨洋流飄送，無線電浮筒則會發出訊號，漁船裝有無線電接收器，用以追蹤主幹繩位置。

↑漁船出海捕魚，必須以冰塊確保魚貨的新鮮。這是冰塊的輸送廊道，將冰塊從製冰廠送到港口邊的空中小屋。

↑空中的小屋內有碎冰機，可以將輸送過來的大型冰塊絞成碎冰。

↑再將碎冰裝入漁船貨倉裡，漁船完成所謂加冰的作業之後，就會馬上出港捕魚了。

↑岸邊有一間橘紅色屋頂小平房，這是海巡署東港檢查哨，所有大小漁船出港時，需要來此申請，確定出海人數、天數和作業目的。漁船回港時，也必須先來此報到。所以，在進出港繁忙時刻，這區塊海面經常可看見漁船穿梭，甚至排隊等候的現象。

↑漁港有兩個忙碌的時段，一是清晨1到3點，二是下午3到5點。漁船在清晨進港，是為了配合魚貨拍賣市場的作業時間，期待賣個好價錢，所以清晨是漁港最為熱鬧和繁忙的時刻。下午進港的漁船，大多是清晨出港作業，完成後返港的船隻，其漁獲大多是已經有了買主，或是不急於拍賣。照片顯示，回港的船隻在港區內穿梭，每艘船的船長個個是駕駛高手，在小小的港區都能來去自如。

↑時間匆忙，報關後登船前，助船兒一臂之力，好讓他倒退轉彎能加速。

↑報關後進入的船隻請迅速駛離，後面有船在排隊了。

↑下午進港的漁船大小皆有，也有小小的竹筏。

↑漁船進港後立即進行魚獲卸裝，由於每條魚重達幾百公斤，必須動用起重機將魚自船艙吊出。

↑這是卸魚專用滑板，將出艙的魚滑至岸邊。

↑接下來要使用堆高機搬運，運送到拍賣場內的磅稱上，確定魚貨數量。

↑這是鮪魚，一般漁船捕獲魚隻時，會立即去除容易腐敗的魚鰓和魚腹內的臟器，然後送入船艙急速冰凍，以確保魚貨新鮮。

↑完成稱種之後的魚貨，另外由配備保鮮設備的車輛運送至目的地，這輛車設備簡單，目的地應是在附近。

↑漁獲量大的時候，就必須動用到連結式拖車。

↑如果要運送到較遠地區，必須現場裝入冷凍貨櫃。外銷的頂級魚貨，例如黑鮪魚，更須立即冷凍裝箱送至機場。

↑船進港卸完魚貨，必須整理漁具，其中以漁網為最大宗。海上捕魚作業已經夠累了，上岸還要為這糾結如山的漁網整理工作費神，我們的漁民同胞真的太偉大了。

↑單一條漁網少說也有一兩百公尺。

↑破裂或缺損的地方可要一針一線的縫補上去喔。

↑這位老兄正在用繩子編串成新的漁網，編串工作一般需要五六個人分工合作。

↑這是捕撈櫻花蝦的船，返港途中漁民在船上就開始忙碌將捕撈的魚貨分類。

↑起網上來，魚種繁多，挑出櫻花蝦，其餘進工廠做成飼料。

↑漁船進港前，預定好的買家貨車已在港邊等候，船一進港報完關，漁獲就一箱箱的運走，真的是無縫接軌。

↑有的買家會請工人在船邊挑選漁獲，分門別類裝箱。

↑因為櫻花蝦魚體較小，必須用筷子一隻一隻的挑出來，實在很費工夫，難怪櫻花蝦價格昂貴。

↑兩輪車跑得快，港區四處可見這種搬運車穿梭，裝卸貨物時可以人力推拉，操作方便，若要長距離搬運，則用機車拖曳，輕鬆又快速。而且除載運魚貨外，還可以附載漁工，可說是多功能車種。

↑多功能車是由鐵管焊接成車廂，裝上兩個輪胎和拉推把手，結構相當簡單。

↑連阿姨級的女手也能隨心駕馭。

↑載滿一箱箱的櫻花蝦，好方便。

↑停車方便，路邊牆角下都是多功能車的停車場。

↑每天於東港漁港進出的外籍漁工，動則數百人千人。目前台灣的法律並沒有規定外籍漁工不能在陸上居住，甚至有些船東還會安排漁工上岸住宿。而且，這些漁工也是可以利用不出海捕魚的時間上岸消費或休閒，但對多數的外籍漁工來說，基於現實考量，例如，昂貴的消費物價以及居民另眼看待的眼光，他們還是會選擇在船上生活，所以船上就是他們吃喝拉撒的地方。駕駛艙與前方桅桿間幾條麻繩，上面正晾曬著幾件洗乾淨的衣物，幾乎是每艘船都會有的共同畫面。

↑由港口往內地延伸，後寮溪沿岸也是船隻停泊的地方，整個港口腹地算是不小。

↑紅色的豐漁橋跨越後寮溪，這條路也是東港老街延平路。

↑豐漁橋內水岸邊，可看見停泊不少小型竹筏和舢舨。

↑豐漁橋內是屬於河道港口，因為水深較淺，所以停泊的是屬於較小型的船隻。由於水面較平靜，漁船、兩旁房舍和藍天倒映在水面，是南台灣美麗的水都。

↑這兩搜小型船隻就不同於鮪延繩釣漁船，他是拖網捕撈作業漁船，進港後船家並沒閒著，還要忙於整理或修補漁網。

↑大竹筏進港停泊，夫唱婦隨，老公開船，老婆負責做靠岸的指揮。

↑還有更小的就是竹筏和舢舨。

↑美麗的河灣，岸邊保留有紅瓦老屋，畫面有像中國江南水岸。

↑這是船舶修護廠，船隻上岸進廠保養叫做上架。上架也是個複雜的程序，先要把船對準鐵軌，再由水下潛水工作人員在水中安置架台，利用絞車將漁船拉上上架場進行保養與維修。除了維修外，由於船底會附著許多海洋生物包括藻類、藤壺及管蟲等等，皆會影響船隻航行順利，因此船隻都會定期性的歲修，上架清除附著的海洋生物，並塗上防附著漆減低海洋生物著生。